OBD2 hibakód-kereső
110 OBD2 hibakód személyautókhoz — alrendszerenként csoportosítva. Minden kódnál ugyanaz a négy kérdés kap választ: mit jelent, mi okozza, mit nézz meg elsőként, és mibe kerül a javítás, ha szerelőhöz kell menned.
A 110 kódból 102 P-kód (motor és erőátvitel) és 8 U-kód (vezérlőegységek közötti hálózati kommunikáció). Sürgősség szerint: 32 olyan van, amivel nyugodtan eljutsz szervizig, 57 olyan, amit hamarosan meg kell vizsgáltatni, és 21 olyan, amelynél biztonságos helyen le kell állnod.
Nem tudod a kódot? Indulj a tünetből
Sok autó nem a kódot mutatja, csak villog a motorhiba lámpa, vagy vészprogramba kapcsol. Válaszd ki, mit csinál az autód — összegyűjtjük az ide tartozó leggyakoribb kódokat.
Villog a motorhiba lámpaÁllj le biztonságos helyen, amint lehetséges, és ne folytasd a vezetést terhelés alatt, amíg a hibát meg nem vizsgálták.Folyamatosan világít a motorhiba lámpaNem szükséges azonnal megállni, de mielőbb célszerű diagnosztizáltatni — a hiba súlyosbodhat.Rángatózik a motor alapjáratonRövid távon vezethetsz vele, de tartós rángatózás mellett a katalizátor másodlagos károsodást szenvedhet, ha az ok gyújtáskimaradás.Teljesítményvesztés gyorsításkorA súlyosság a mögöttes októl függ — turbó-alultöltésnél és üzemanyagnyomás-problémánál rendszerint biztonságosan eljutsz szervizig, de kerüld a tartós, nagy terhelésű vezetést.Füstöl a kipufogóFekete füst esetén mielőbb vizsgáltasd meg — a dús keverék a katalizátort is károsíthatja hosszú távon.Megnőtt az üzemanyag-fogyasztásNem sürgős biztonsági szempontból, de minél tovább halogatod, annál többe kerül az elfogyasztott extra üzemanyag.Nem indul a motor és hibakódot adNe erőltesd az ismételt indítást, ha a lámpa villogva jelzett gyújtáskimaradást az utolsó járat közben — vontasd el, ha bizonytalan vagy.Vészprogram (limp mode) — az autó nem megy tovább 3000-nélNe próbáld 'kierőltetni' a teljesítményt — a vészprogram épp a súlyosabb kár ellen véd. Vizsgáltasd meg mielőbb.
Márkánként
Ugyanaz a kód más-más ok miatt jelenhet meg motorkonstrukciótól függően — a márkaoldalakon a dokumentált, márkaspecifikus mintázatokat is megtalálod.
VolkswagenA VAG-motorcsalád (Volkswagen, Škoda, Audi, Seat) TSI/TDI motorjainál a leggyakoribb hibakódok a vezérlánc-nyúláshoz (P0011, P0016), a szívócsonk-tömítés miatti hamis levegőhöz (P0171) és a DPF-eltömődéshez köthetők dízelnél.OpelOpel benzinmotoroknál a fojtószelep-egység és a szívócsonk-tömítés elöregedése, dízeleknél az EGR- és DPF-rendszer eltömődése a leggyakoribb hibaforrás.FordFord EcoBoost motoroknál a gyújtótekercsek hőterhelése és a töltőlevegő-rendszer tömlőinek szivárgása, dízeleknél (TDCi) az EGR-szelep elkokszosodása jellemző.ŠkodaA Škoda a Volkswagen-csoport motorjait használja — a TSI-motoroknál a vezérlánc és a szívócsonk-tömítés, a TDI-knél a DPF és EGR a jellemző hibaforrás.SuzukiSuzuki kisebb hengerűrtartalmú motoroknál a katalizátor közeli elhelyezése miatt gyakoribb a P0420, illetve a MAF-szenzor elszennyeződése.RenaultRenault dízelmotoroknál az EGR- és DPF-rendszer eltömődése, benzinmotoroknál a gyújtásrendszer elöregedése a tipikus hibaforrás.ToyotaToyota motoroknál a katalizátorok és lambdaszondák jellemzően hosszú élettartamúak — hibakód esetén érdemes előbb az olcsóbb okokat (szenzor, szivárgás) kizárni.BMWBMW motoroknál a szelepfedél-tömítés olajszivárgása a gyújtógyertya-aknákba gyakori gyújtáskimaradás-forrás, emellett a VANOS-rendszer (vezérműtengely-állítás) hibái jellemzőek.Mercedes-BenzMercedes motoroknál a kompresszió- és gyújtásrendszeri hibák mellett a levegőtömeg-mérő és a szívócsonk-tömítés elöregedése a leggyakoribb hibaforrás.AudiAz Audi a Volkswagen-csoport motorjait használja — TSI-motoroknál a vezérlánc, TDI-knél a DPF és EGR a jellemző hibaforrás, lásd a Volkswagen-hub részletesebb leírását.PeugeotPeugeot (és a rokon Citroën) dízelmotoroknál a DPF- és EGR-rendszer eltömődése, benzinmotoroknál a gyújtástekercsek elöregedése jellemző.DaciaA Dacia a Renault-csoport motorjait használja egyszerűbb kivitelben — a leggyakoribb hibakódok a lambdaszonda- és a gyújtásrendszerhez köthetők.
Az összes kód alrendszerenként
23 alrendszer — kattints egy csoportra a kinyitáshoz. Ha pontosan tudod a kódot, a kereséssel (Ctrl/Cmd+F) is gyorsabban célba érsz.
Üzemanyagrendszer 4 kód
Vezérműtengely-állítás 6 kód
Légtömegmérés 4 kód
Szívócsonknyomás 3 kód
Szívólevegő hőmérséklet 3 kód
Hűtőfolyadék hőmérséklet 5 kód
Fojtószelep-pozíció 2 kód
Lambdaszonda 4 kód
Keverékarány 4 kód
Befecskendezés 5 kód
Motorvédelem 3 kód
Turbófeltöltés 2 kód
Gyújtás 10 kód
EGR (kipufogógáz-visszavezetés) 5 kód
Másodlagos levegő 1 kód
| Kód | Mit jelent |
|---|---|
| P0410 | Másodlagos levegőbefúvó rendszer hiba |
Katalizátor 2 kód
EVAP (üzemanyaggőz-visszanyerés) 5 kód
Üzemanyagszint 1 kód
DPF (dízel-részecskeszűrő) 4 kód
Sebesség/alapjárat 4 kód
Vezérlőegység/hálózat 6 kód
Váltó 19 kód
Hálózat (CAN-busz) 8 kód
Alapfogalmak és útmutatók
Mielőtt belevágnál a hibakeresésbe, érdemes tisztázni néhány alapfogalmat.
Mi az OBD2?A fedélzeti diagnosztikai rendszer alapjai — mióta kötelező, hol a csatlakozó.Mit jelent a P/B/C/U betűjel?A hibakód első betűje megmutatja, melyik rendszert érinti a hiba.Generikus vs. gyártóspecifikus kódA kód második karaktere dönti el: P0xxx mindenhol ugyanaz, P1xxx márkafüggő.Hibakód törlése házilagOBD2-olvasóval vagy akkumulátor-leválasztással — mikor szabad, mikor ne.Hibakód törlése műszaki vizsga előttMiért nem éri meg: a readiness monitorok is nullázódnak a törléssel.Melyik hibakód olvasót vegyem?Belépő adapter, multiprotokoll készülék vagy profi műszer — mire elég melyik.DPF-hibakódok magyarázataPasszív, aktív és kényszerregeneráció — mikor elég egy autópályás kör.EGR-hibakódok magyarázataElkokszosodás rövid, városi utak miatt — tisztítás vagy csere.Lambdaszonda-hibakódokKatalizátor előtti és utáni szonda — miért nem ugyanaz a szerepük.