Motorolaj- és szűrőkereső
Válaszd ki a márkádat, a modelledet, majd a pontos motorváltozatot — minden oldalon megtalálod a gyári olaj-viszkozitást, a töltési mennyiséget, a jóváhagyási kódot és azt is, mely szűrőket érdemes vele együtt cserélni.
Az adatbázisban 13 márka, 41 modell és 79 motorváltozat gyári olajspecifikációja szerepel, 29 olajspecifikáció (viszkozitás, gyártói jóváhagyás, ACEA-osztály) magyarázatával együtt.
Márkánként
Válaszd ki a márkádat — onnan a modellre, majd a pontos motorváltozatra jutsz el.
Suzuki4 modell — A Suzuki az egyik legerősebb mért keresési jellel bíró márka ebben az adatbázisban — valószínűleg az Esztergomban gyártott modellek (Swift, Vitara, S-Cross) miatt nagy a hazai állomány. A modern Suzuki benzinmotorok (Dualjet, Boosterjet) jellemzően alacsony viszkozitású, 0W-20 gyári olajat írnak elő, ami eltér a sok más márkánál megszokott 5W-30-tól.Ford4 modell — A Ford Focus és Fiesta a hazai használtautó-piac állandó szereplői. A Ford saját szabványrendszert használ (WSS-M2C913-C/D), ami nem mindig egyezik meg egy az egyben az ACEA-besorolással — ezért fontos a pontos gyári kód ismerete vásárláskor.Toyota4 modell — A Toyota modern benzin- és hibridmotorjainak nagy része 0W-20 gyári olajat kér, ami sokak számára szokatlanul híg — ennek ellenére ez a gyártó által validált, garanciában is elfogadott előírás.BMW3 modell — A BMW a Longlife (LL-01, LL-04) jóváhagyási rendszert használja a sima ACEA-besorolás helyett — a helyes olaj kiválasztásához a Longlife-kód ismerete fontosabb, mint az egyszerű viszkozitásjelölés.Opel3 modell — Az Opel (jelenleg Stellantis-csoport) modelljeinél a Dexos2 (GM-eredetű jóváhagyás) a meghatározó szabvány a legtöbb benzin- és sok dízelmotornál.Škoda4 modell — A Škoda a Volkswagen-csoport tagjaként a VW gyári olajszabványokat (502.00, 504.00, 507.00) használja — a modellév és a motor gyártási dátuma befolyásolja, melyik viszkozitás az elsődleges ajánlás.Volkswagen4 modell — A Volkswagen LongLife szervizrendszere rugalmas csereintervallumot enged (akár 30.000 km/24 hónap), de csak a megfelelő VW 504.00/507.00 jóváhagyású olajjal — más olajjal a fix, rövidebb intervallum érvényes.Dacia2 modell — A Dacia a Renault-csoport tagjaként a Renault motorokat (TCe, SCe, dCi) örökölte — az olajspecifikáció és a csereintervallum a Renault-modellekkel gyakran megegyezik.Renault2 modell — A Renault a saját RN-szabványrendszerét (pl. RN17) preferálja a sima ACEA-jelölés helyett a legtöbb modern dCi és TCe motoron.Kia3 modell — A Kia a Hyundai-csoport tagjaként gyakran ugyanazokat a motorokat (CRDi, T-GDI) használja, mint a Hyundai — az olajspecifikáció a testvérmodelleknél jellemzően megegyezik.Hyundai3 modell — A Hyundai modern CRDi dízelmotorjainál egyre gyakoribb a 0W-30/0W-20 alacsony viszkozitású gyári előírás az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.Nissan3 modell — A Nissan Qashqai a hazai kompakt SUV-piac egyik legkeresettebb modellje — a DIG-T benzin- és dCi dízelmotorok eltérő viszkozitást és csereintervallumot igényelnek.Mercedes-Benz2 modell — A Mercedes-Benz a saját MB 229-es jóváhagyási rendszerét használja — a 229.5-ös és az annál újabb (229.51, 229.71) jóváhagyások eltérő, alacsony hamutartalmú (Low SAPS) olajat írhatnak elő a dízel-részecskeszűrős modelleknél.
Olajspecifikációk
A viszkozitás (pl. 5W-30) önmagában nem elég — a gyártói jóváhagyás vagy az ACEA-osztály dönti el, hogy egy adott olaj tényleg megfelel-e a motorodnak.
Viszkozitás 10 tétel
0W-20Nagyon híg, alacsony hidegindítási és üzemanyag-fogyasztási ellenállású viszkozitás — modern benzin-, hibrid- és néhány dízelmotorhoz.0W-30Híg, jó hidegindítási tulajdonságú viszkozitás — gyakori modern dízelmotoroknál (BMW, Ford, Hyundai/Kia) és néhány benzinmotornál.0W-40Híg hidegindításnál, de üzemi hőmérsékleten viszonylag vastag viszkozitás — jellemzően VAG-motoroknál (VW 502.00/505.00) és BMW-nél.5W-20Ford saját preferált viszkozitása több modern EcoBoost/EcoBlue motorhoz.5W-30A legelterjedtebb modern motorolaj-viszkozitás — a legtöbb 2010 utáni benzin- és dízelmotornál megtalálható valamilyen formában.5W-40Klasszikus, széles körben elfogadott viszkozitás — sok régebbi és néhány modern motornál is gyári előírás.5W-50Vastag, magas hőmérsékleti stabilitású viszkozitás — elsősorban sportmotorokhoz és extrém igénybevételhez.10W-40Klasszikus, közepesen vastag viszkozitás — sok régebbi (2010 előtti) motornál gyári vagy elfogadott alternatíva.10W-60Nagyon vastag, versenymotor-eredetű viszkozitás — elsősorban extrém teljesítményű, magas fordulatszámú motorokhoz.15W-40Vastag, elsősorban idősebb dízelmotoroknál és enyhébb éghajlaton használt viszkozitás.
Gyártói jóváhagyás 16 tétel
VW 502.00Volkswagen-csoport jóváhagyás modern benzinmotorokhoz, fix (nem LongLife) szervizintervallummal.VW 504.00Volkswagen-csoport LongLife jóváhagyás modern benzinmotorokhoz, akár 30.000 km-es rugalmas szervizintervallummal.VW 505.00Volkswagen-csoport jóváhagyás dízelmotorokhoz (részecskeszűrő nélküli, régebbi TDI-knél).VW 507.00Volkswagen-csoport LongLife jóváhagyás modern, részecskeszűrős (DPF) dízelmotorokhoz.MB 229.3Mercedes-Benz jóváhagyás 2000-es évek eleji-közepi benzin- és dízelmotorokhoz.MB 229.5Mercedes-Benz jóváhagyás modern benzin- és dízelmotorokhoz, hosszú élettartamú szervizintervallummal.MB 229.51Mercedes-Benz jóváhagyás alacsony hamutartalmú (Low SAPS) olajhoz, dízel-részecskeszűrős modellekhez.MB 229.71Mercedes-Benz legújabb generációs jóváhagyás, kifejezetten alacsony viszkozitású (pl. 0W-20) olajokhoz.BMW Longlife-01BMW jóváhagyás benzinmotorokhoz, a Condition Based Service rugalmas szervizrendszerrel.BMW Longlife-04BMW jóváhagyás dízelmotorokhoz, alacsony hamutartalmú (Low SAPS), DPF-kompatibilis olajjal.Ford WSS-M2C913-C/DFord saját jóváhagyási szabványcsaládja modern EcoBoost/EcoBlue motorokhoz.GM Dexos2General Motors (Opel/Vauxhall) jóváhagyási szabvány modern benzin- és dízelmotorokhoz.PSA B71 2312A korábbi PSA-csoport (Peugeot, Citroën) jóváhagyási szabványa, ami néhány közös fejlesztésű Opel-dízelmotornál is releváns lehet.Toyota 0W-20 előírásA Toyota saját, garanciában is elfogadott ajánlása a modern benzin- és hibridmotorokhoz.Renault RN17Renault-csoport (Renault, Dacia, Nissan egyes modelljei) saját jóváhagyása dízelmotorokhoz.Hyundai/Kia gyári előírásA Hyundai-Kia csoport saját, motoronként eltérő viszkozitás- és minőségi előírása.
ACEA-osztály 3 tétel
ACEA A3/B4Erős igénybevételre tervezett, hosszú élettartamú viszkozitás-stabilitású olajosztály benzin- és dízelmotorokhoz.ACEA C2/C3Katalizátor- és részecskeszűrő-barát (alacsony hamutartalmú, Low SAPS) olajosztály modern motorokhoz.ACEA C1/C5Rendkívül híg, üzemanyag-takarékos, alacsony hamutartalmú olajosztály a legmodernebb motorokhoz.
Alkatrészek, amiket olajcserénél érdemes átnézni
OlajszűrőMinden olajcserével egyszerre — motoronként 7 500–30 000 km vagy 6–24 hónap között, a gyári előírás szerint.Pollenszűrő (utastér-levegőszűrő)Évente egyszer vagy 15 000 km-enként, pollenallergiásoknak érdemes tavasz előtt cserélni.Motor-levegőszűrőJellemzően 15 000–30 000 km-enként, poros környezetben (makadámút, építkezés közelében) gyakrabban.ÜzemanyagszűrőBenzinmotoroknál jellemzően a jármű élettartama alatt ritkán (vagy soha), dízelmotoroknál 2 évente vagy 40–60 000 km-enként.Vezérműszíj / vezérműláncSzíjnál motoronként eltérő, jellemzően 60 000–160 000 km — mindig a konkrét modell-oldalon feltüntetett adatot vagy a szervizkönyvet nézd.
Kalauzok — mielőtt olajat vásárolsz
Alapfogalmak és gyakori kérdések a motorolaj kiválasztásáról, cseréjéről és a hozzá tartozó alkatrészekről.
Szintetikus vs. ásványi motorolaj — mi a különbség?A szintetikus olaj jobban bírja a hőt és a hideget, hosszabb csereintervallumot tesz lehetővé, de drágább — modern motorokban szinte kizárólag ezt írják elő.Mikor kell motorolajat cserélni — kilométer vagy idő alapján?Amelyik előbb bekövetkezik: a gyártó mindig km-limitet ÉS hónap-limitet is megad, és amelyiket előbb eléred, az számít — kevés futásnál is öregszik az olaj.Mi történik, ha rossz olajat teszel a motorba?A nem előírt viszkozitású vagy jóváhagyású olaj rövid távon ritkán okoz azonnali meghibásodást, de hosszú távon fokozott kopáshoz, garanciaproblémához vagy részecskeszűrő-károsodáshoz vezethet.Kell-e nyáron és télen más motorolaj?Nem — a mai többfokozatú (pl. 5W-30) olajok egész évben, egyetlen cserével használhatók, a "nyári" és "téli" olaj külön választása a 1990-es évek előtti gyakorlat maradványa.Hibrid autó motorolaja — mit kell tudni?A hibrid autók belső égésű motorja ugyanúgy igényel motorolaj-cserét, mint egy hagyományos autóé — sőt, a gyakori le- és felkapcsolás miatt egyes gyártók rövidebb intervallumot írnak elő.LongLife szerviz vs. fix intervallum — melyiket válaszd?A LongLife (rugalmas, akár 30.000 km) rendszer kényelmesebb és kevesebb szervizalkalmat jelent, de csak a megfelelő jóváhagyású, drágább olajjal működik — a fix, rövidebb intervallum kíméletesebb a motorhoz.Hogyan ellenőrizd az olajszintet nívópálcával?Hideg motornál, sík talajon, néhány perc állás után húzd ki a nívópálcát, töröld le, dugd vissza teljesen, majd húzd ki újra — az olajszintnek a MIN és MAX jelzés között kell lennie.Mikor esedékes az első olajcsere új autónál?Az első olajcserét a gyári kezelési útmutatóban feltüntetett km/hónap szerint kell elvégezni — ez a legtöbb modern autónál megegyezik a normál, rendszeres intervallummal, nincs külön "bejáratási" olajcsere.Motorolaj színe — mit jelent, ha sötét vagy tejes?A sötétbarna/fekete szín önmagában normális jelenség (az olaj a kormot felveszi), de a tejes, habos szín vízbeszivárgásra, égéstermék-keveredésre utalhat — ez azonnali vizsgálatot igényel.Használtautó-vétel: mire figyelj az olajjal kapcsolatban?Kérd el a szervizkönyvet vagy számlákat az olajcserék igazolására, ellenőrizd a nívópálcán az olaj színét és szintjét, és hidegindításkor figyelj a kékes füstre vagy szokatlan zörejre.Vezérműszíj vs. vezérműlánc — mi a különbség?A vezérműszíj olcsóbb és halkabb, de kötelező, előre megadott időközönként cserélni kell, míg a vezérműlánc elméletileg a motor élettartamáig kitart, de drágább javítani, ha mégis elkopik.Mennyibe kerül egy átlagos olajcsere-szerviz Magyarországon?Egy hétköznapi kisautó olajcseréje (olaj + szűrő + munkadíj) jellemzően 15-25 ezer forint körül mozog, prémium márkáknál és nagyobb motoroknál ez 25-40 ezer forintra emelkedhet — a pontos ár szervizenként és régiónként eltér.Olcsó vs. márkás motorolaj — tényleg számít a különbség?A márka önmagában kevésbé fontos, mint a helyes viszkozitás és gyártói jóváhagyás — egy olcsóbb, de a megfelelő specifikációnak megfelelő olaj jobb választás, mint egy drága, de nem megfelelő jóváhagyású termék.Miért fontos a pollenszűrő egészségügyi szempontból?Az eltömődött vagy elhasználódott pollenszűrő allergiában szenvedőknél tüneteket súlyosbíthat, mivel a szűrőkapacitás csökkenésével vagy a szűrő szélén történő szivárgással a pollen és por koncentráltabban juthat be a fülkébe.Motorolaj-túltöltés vagy -hiány tünetei — mire figyelj?Az olajhiány jele a műszerfalon kigyulladó olajnyomás-lámpa vagy kopogó hang, a túltöltésé a kipufogóból jövő kékes füst vagy szivárgó tömítés — mindkettő azonnali figyelmet igényel.Elektromos autónak nincs motorolaja — de mit kell akkor cserélni?A tisztán elektromos autóknak nincs belső égésű motorja, így motorolajra sincs szükségük — de a hajtásrendszer (reduktor) saját olajat, a fékrendszer fékfolyadékot, a klíma hűtőközeget igényel karbantartást.Motorolaj-adalék — érdemes-e használni?A legtöbb modern, minőségi motorolaj már tartalmazza a szükséges adalékcsomagot — egy külön vásárolt adalék hozzáadása a legtöbb esetben felesleges, extrém esetben akár árthat is a gyári egyensúlynak.Hány kilométerenként érdemes olajat cserélni városi használatnál?Sűrű, rövid szakaszos városi használatnál érdemes a gyári intervallum alsó (rövidebb) végét vagy akár annál is sűrűbb cserét választani, mert ez az igénybevétel valójában megterhelőbb a motorra, mint az egyenletes autópályázás.