Motorkerékpár vs. autógumi jelölés — mi a különbség?
A motorkerékpár-gumi méretjelölése hasonló elven működik (szélesség/profil R átmérő), de a motorkerékpár első és hátsó kereke jellemzően eltérő méretű és mintázatú, és a motorgumik dőlésszög-optimalizált (kerekebb) keresztmetszettel készülnek, ami autógumival nem összehasonlítható.
Frissítve 2026. augusztus
A motorkerékpár-gumi méretjelölése (pl. 120/70 ZR17) formailag hasonló elvet követ, mint az autógumié (szélesség/profilarány, szerkezettípus, felniátmérő), de lényeges különbség, hogy a motorkerékpárnál az első és a hátsó kerék szinte mindig eltérő méretű és gyakran eltérő mintázatú is, mert a két kerék más terhelést és funkciót lát el (kormányzás vs. hajtás/fékezés túlnyomó része) — emellett a motorgumi keresztmetszete kifejezetten kerekebb (kerekdedebb) profilú, hogy a motorkerékpár jellegzetes dőlésben (kanyarban) is megfelelő tapadó felületet biztosítson, ami autógumival nem összehasonlítható geometria.
A motorkerékpár-gumi terhelési és sebességindexe ugyanazt a szabványos táblázatot követi, mint az autógumié, de a tényleges alkalmazott értéktartomány (a motor tömege és sebességtartománya miatt) eltérő szokott lenni.
Motorkerékpárnál az első és hátsó gumi soha nem cserélhető fel egymással (méretük is jellemzően eltér), ellentétben az autóknál megszokott, azonos méretű négy keréknél alkalmazott forgatási gyakorlattal.
A guminyomás motorkerékpárnál különösen kritikus paraméter a kisebb érintkezési felület és a dőlésben történő vezetés miatt — ezt mindig a motor gyártója által előírt, pontos érték szerint kell beállítani, nem az autós gumikra jellemző általános tartományok szerint.